METAR（メター）は空港の「今の天気」を、TAF（タフ）は空港の「これからの天気」を、世界共通の短い電文で表したものです。「RJFF 201200Z 32015G25KT 9999 -SHRA FEW015 BKN030 18/14 Q1008」のような文字列は、慣れれば5秒で「福岡空港は北西の風がやや強く、にわか雨、雲は低め」と読めます。この記事では、METARとTAFの各要素の読み方を図解と例文で解説し、要素をタップして意味を確かめられる練習ツールを置きました。実際の最新電文は、当サイトのMETAR・TAF リアルタイム表示（世界5,336空港・日本語デコード付き）で確認できます。
気象予報士試験の学科専門でも、航空気象の観測・予報として出題される範囲です。パイロットや管制官だけでなく、飛行機に乗る人が「今日は揺れるか、遅れるか」を自分で判断できる道具でもあります。
- METARは30分ごとの実況、TAFは30時間先までの予報。順番は「地点・日時・風・視程・天気・雲・気温露点・気圧」で固定
- 風：3桁の風向（度）＋2桁の風速（ノット）。Gはガスト。1ノット≒0.5m/s
- 視程：4桁のメートル。9999は10km以上。CAVOKは「視程・雲・天気すべて良好」
- 雲：FEW（1〜2）・SCT（3〜4）・BKN（5〜7）・OVC（8）＋雲底の高さ（100ft単位）。BKN以上の最も低い雲底が「シーリング」
- 気温/露点とQ気圧。Mはマイナス。TAFではTEMPO（一時的）・BECMG（次第に）・PROB30（30%の確率）が変化の合図
METARを要素ごとに分解する
METARはMeteorological Aerodrome Reportの略で、空港の定時観測報です。日本の主要空港は30分ごと（毎時00分・30分）に発表し、急変時はSPECI（特別観測報）が出ます。順番が固定されているので、位置で要素が分かります。
| 要素 | 例 | 読み方 |
|---|---|---|
| 地点 | RJFF | ICAO 4文字コード。日本はRJ（本土）・RO（沖縄）で始まる。RJTT羽田、RJAA成田、RJBB関空、RJOO伊丹、RJCC新千歳、ROAH那覇 |
| 日時 | 201200Z | 日（20日）＋時刻（12:00）。Zは協定世界時（UTC）。日本時間は＋9時間＝21:00 |
| 風 | 32015G25KT | 風向320度（北西）から15ノット、ガスト（最大瞬間）25ノット。VRBは風向不定、00000KTは無風。180V240は風向の変動範囲 |
| 視程 | 9999 | メートル。9999は10km以上。0400なら400m。R34L/0600は滑走路34Lの滑走路視距離（RVR） |
| 天気 | -SHRA | 強度（−弱、なし並、＋強）＋性質（SH しゅう雨性、TS 雷電、FZ 着氷性）＋現象（RA雨、SN雪、DZ霧雨、FG霧、BR もや、HZ 煙霧） |
| 雲 | FEW015 BKN030 | 雲量（FEW 1〜2、SCT 3〜4、BKN 5〜7、OVC 8）＋雲底の高さ（100ft単位。015＝1,500ft≒450m）。CB積乱雲、TCU塔状積雲は末尾に付く。NSC雲なし、VV002は鉛直視程 |
| 気温/露点 | 18/14 | ℃。Mはマイナス（M04＝−4℃）。差が小さいほど湿っていて霧が出やすい |
| 気圧 | Q1008 | QNH（海面更正気圧）hPa。Aで始まれば水銀柱インチ（米国式） |
| 補足 | NOSIG / RMK | NOSIG：2時間以内に顕著な変化なし。TEMPO・BECMGはTREND予報。RMK以降は備考 |
練習ツール｜例文をタップして読む
METAR読み取り練習｜例文を選んで、要素をタップすると意味が出ます
TAFの読み方｜「いつ・どう変わるか」の記号
TAF（Terminal Aerodrome Forecast）は空港の予報で、日本の主要空港では30時間先まで（一部24時間）を1日4回（3時間ごとに更新する空港も）発表します。書き方はMETARと同じ要素を並べ、途中で天気が変わるときに変化のグループを挟みます。この変化グループの読み方がTAFのすべてです。
| 記号 | 意味 | 例と読み方 |
|---|---|---|
| 2012/2118 | 有効期間 | 20日12UTCから21日18UTCまで（日本時間 20日21時〜22日3時） |
| BECMG 2100/2103 | 次第に変わる（Becoming） | 21日00〜03UTCの間に、以降の状態へ次第に変化。変化後はその状態が続く |
| TEMPO 2106/2112 | 一時的に（Temporary） | 21日06〜12UTCの間、一時的（合計で期間の半分未満・1回1時間未満）に以降の状態になる。にわか雨・雷雨・視程悪化で多い |
| PROB30 2115/2118 | 30%の確率で | 21日15〜18UTCに30%の確率で以降の状態。PROB40もある |
| FM211200 | この時刻から（From） | 21日12UTCから完全に以降の状態に切り替わる |
| TX28/2106Z TN20/2121Z | 最高・最低気温 | 最高28℃が21日06UTC、最低20℃が21日21UTC |
たとえば「TAF RJFF 201100Z 2012/2118 32012KT 9999 FEW020 TEMPO 2012/2015 32018G30KT 4000 SHRA BKN015 BECMG 2103/2106 05006KT」は、「20日21時から翌日3時（日本時間）、北西12ノット・視程良好・雲少なめ。ただし20日21〜24時は一時的に北西18ノット最大30ノット・視程4km・しゅう雨・雲底1,500ft。21日12〜15時には次第に北東6ノットの穏やかな風へ」と読みます。TEMPOの中身が悪天なら、その時間帯の便は遅延・欠航のリスクがあるという見方ができます。
天気の略語一覧（よく出るもの）
| 略語 | 意味 | 略語 | 意味 |
|---|---|---|---|
| RA / DZ | 雨 / 霧雨 | SN / SG | 雪 / 霧雪 |
| SH（SHRA・SHSN） | しゅう雨性（にわか） | TS（TSRA） | 雷電（雷雨） |
| FZ（FZRA・FZFG） | 着氷性（凍雨・着氷霧） | GR / GS | 雹 / 霰・小さな雹 |
| FG | 霧（視程1km未満） | BR | もや（視程1〜5km） |
| HZ | 煙霧（乾いた粒子） | FU / DU / SA | 煙 / 砂じん / 砂 |
| SQ | スコール | FC | 漏斗雲・竜巻 |
| VC | 空港の近く（8〜16km） | MI / BC / PR | 低い / 散在する / 部分的な（霧の性質） |
METARが読めると分かること
- 揺れるか：ガスト（G）の有無と風速差、CB（積乱雲）の記載、滑走路方向と風向の差（横風）。福岡空港の滑走路は16/34（南南東・北北西）なので、西風・東風が強いと横風になる。各空港の滑走路と横風のなりやすさは空港別ページに載せています
- 遅れるか：視程（4桁）が2,000m未満、シーリング（BKN/OVC）が500ft未満、TSやFZの記載。飛行区分（VFR・IFR）で色分けした世界385空港の「いま飛べるか」マップが一目で分かります
- 欠航しやすい天気の基準は飛行機が欠航する天気の基準で、視程・雲底・風速の目安と空港別の傾向をまとめています
- 試験対策：学科専門の航空気象で、雲量の区分（FEW/SCT/BKN/OVC）、CAVOKの条件、TAFの変化グループが問われます。学科専門の頻出分野も参照
空の天気をもっと読むなら
METARや航空気象を体系的に学ぶなら、航空気象の入門書と、地上で電波を受信できるエアバンド受信機（ATIS・VOLMETが聞けます）が定番です。
日本の主な空港のICAOコード
| 空港 | ICAO | IATA | 空港 | ICAO | IATA |
|---|---|---|---|---|---|
| 新千歳 | RJCC | CTS | 成田 | RJAA | NRT |
| 羽田 | RJTT | HND | 中部 | RJGG | NGO |
| 関西 | RJBB | KIX | 伊丹 | RJOO | ITM |
| 福岡 | RJFF | FUK | 那覇 | ROAH | OKA |
| 仙台 | RJSS | SDJ | 広島 | RJOA | HIJ |
| 鹿児島 | RJFK | KOJ | 熊本 | RJFT | KMJ |
METAR・TAF よくある質問
METARとTAFの違いは何ですか？
METARは空港の定時観測報（実況）で30分ごと、TAFは空港の予報で30時間先までを1日4回発表します。書き方の要素は共通で、TAFにはBECMG・TEMPO・PROBなどの変化グループが加わります。
METARの時刻はなぜ日本時間とずれているのですか？
末尾にZが付く時刻は協定世界時（UTC）です。日本時間はUTCに9時間を足します。201200Zなら20日21時です。
CAVOKとはどういう意味ですか？
Ceiling And Visibility OKの略で、視程10km以上、5,000ft未満（または最低扇型別高度未満）に雲がなく、積乱雲・塔状積雲がなく、悪天がない状態です。飛行に支障のない良い天気を一語で表します。
雲のFEW・SCT・BKN・OVCの違いは？
空を8分割した雲量で、FEWは1〜2、SCTは3〜4、BKNは5〜7、OVCは8です。BKN以上の最も低い雲底の高さがシーリング（雲高）で、飛行区分の判定に使います。
風の単位はなぜノットなのですか？
航空と海事の国際標準がノット（1時間に1海里＝1.852km）だからです。1ノットは約0.5m/sなので、20ノットは約10m/sです。
METARはどこで見られますか？
当サイトのMETAR・TAF リアルタイム表示で世界5,336空港の原文と日本語デコードを見られます。空港別ページには月別の傾向と過去10年の実績もあります。
- METARは30分ごとの実況、TAFは30時間先までの予報。順番は固定
- 風は風向3桁＋風速ノット、Gはガスト。視程4桁m、9999は10km以上
- 雲はFEW/SCT/BKN/OVC＋雲底100ft単位。BKN以上の最低雲底がシーリング
- 天気は強度＋性質＋現象（−SHRA＝弱いにわか雨）
- TAFはBECMG（次第に）・TEMPO（一時的）・PROB30（30%）で変化を読む
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出典：気象庁「航空気象観測」「飛行場予報」、ICAO Annex 3。例文は当サイトが作成したもので実在の観測ではありません。
