洞爺丸台風とは？1954年9月26日、函館の暴風が長引いた理由をデータで検証｜進路タイムラプスつき

こんにちは！気象予報士ののぶやんです。

9月26日は、1954年（昭和29年）に洞爺丸台風が北海道を襲い、函館港を出た青函連絡船「洞爺丸」が転覆した日です。2026年でちょうど72年になります。この台風は26日2時ごろ鹿児島県に上陸すると、九州を北東へ進み、中国地方を時速100kmで横断して日本海へ出てからも発達を続けました。そして夜には北海道の寿都（すっつ）沖で最も強くなり、函館では南寄りの暴風が夜遅くまで吹き続けました。

被害は、死者1,361名、行方不明者400名、負傷者1,601名、住家全壊8,396棟（消防白書による）。洞爺丸だけで乗員乗客1,139名が亡くなり（気象庁の資料）、ほかの青函連絡船4隻も同じ夜に遭難しました。北海道の岩内町では強風のなかで大火が起き、3,300戸が焼けています。私は気象庁で働いていたころ、この台風の話を「予報と防災の原点のひとつ」として何度も聞きました。

この記事では、気象庁の「災害をもたらした気象事例」に載っている6時間ごとの位置表と、全国130地点の観測記録を自分で計算し直して、「なぜ函館の風はあれほど長く続いたのか」をデータで確かめます。進路をコマ送りで見られるタイムラプスと、自分の街でそのとき何が起きていたかを調べられるツールも用意しました。

最終更新：2026年9月26日（気象庁『災害をもたらした気象事例 洞爺丸台風』の位置表・観測表に基づく）

洞爺丸台風とは？いつ・どこを通り、被害はどれくらいだったか

洞爺丸台風は、1954年（昭和29年）9月26日に鹿児島県に上陸し、その日のうちに日本海を北上して北海道を襲った台風第15号です。函館港を出た青函連絡船「洞爺丸」が転覆し、日本の海難事故として最悪級の犠牲を出したことから、この名前が付けられました。基本データは次のとおりです。

項目	内容
正式な名前	昭和29年（1954年）台風第15号。気象庁が「洞爺丸台風」と命名
発生	9月21日、ヤップ島の北
上陸	9月26日2時ごろ、鹿児島湾から大隅半島北部
進路	中国地方を時速100kmで横断 → 8時ごろ山陰沖から日本海 → 発達しながら北海道の西へ
最盛期	26日21時、956hPa、寿都（すっつ）沖
北海道北部	27日0時過ぎに稚内市付近
人的被害	死者1,361名、行方不明者400名、負傷者1,601名
住家被害	全壊8,396棟、半壊21,771棟、床上浸水17,569棟、床下浸水85,964棟
青函連絡船	5隻が遭難。洞爺丸の乗員乗客1,139名が死亡（気象庁の資料）
大火	岩内町で3,300戸が焼失

犠牲の多くは北海道（青函連絡船と岩内大火）に集中しましたが、暴風は九州から北海道までの各地で観測されています。ここからは、進路と各地の観測記録を順に見ていきます。上陸・通過・接近の言葉の違いが気になる人は上陸・通過・接近の定義もどうぞ。

進路タイムラプス：洞爺丸台風はどこを通った？

まずは台風の動きを地図で追ってみてください。スライダーは気象庁の位置表の6時間ごとの時刻（9月25日3時〜27日9時）に対応しています。「再生」を押すと、九州から北海道まで一気に駆け上がる様子と、北海道の西で急に歩みが遅くなる様子がよくわかります。最初は26日21時（最盛期）のコマを表示していますが、「再生」を押すと25日3時から順に動きます。

26日15時のコマと21時のコマを見比べてください。26日未明から15時までは6時間ごとに430〜630kmも進んでいたのに、15時から21時は約220kmしか進んでいません。しかもこの6時間で、中心気圧は960hPaから956hPaへ下がっています。速度が落ちたのに、勢力はむしろ強まっていたのです。函館から見ると、最も強い状態の台風が西の海上に長くとどまったことになります。台風の風が右側（進行方向の東側）で強まりやすい理由は台風の右側が危険なのはなぜ？で詳しく解説していますが、函館はまさにこの「右側」に入り続けていました。

地点を選ぶと洞爺丸台風のときの記録がわかる

次は、あなたの街の気象台（当時の測候所を含む）でそのとき何が観測されていたかを調べてみましょう。気象庁の観測表には全国130地点の最低海面気圧・最大風速・最大瞬間風速が載っています。地点を選ぶと、全国での順位と、気圧が最も下がった時刻に台風の中心がどこにいたかを表示します。最初は函館を表示しています。

函館を選ぶと、気圧が最も下がったのは26日18時55分（980.0hPa）と出ます。洞爺丸が函館港を出航したとされる18時39分の、わずか16分後です。最大風速は25.8m/s（南）で130地点中30位、最大瞬間風速は41.3m/s（南）で126地点中14位でした。数字だけを見ると室蘭や寿都のほうがずっと強いのですが、函館では南からの強い風が湾の外から吹きつけ、港の外は高波になっていたと考えられます。今の風速の感覚と照らし合わせたい人は風速の目安もどうぞ。

図解：なぜ日本海で発達し、なぜ函館の風が長引いたのか

台風は、暖かい海から蒸発する水蒸気をエネルギーにしています。ふつうは日本付近まで北上すると海面水温が下がり、陸地にもかかって、だんだん弱まっていきます。ところが洞爺丸台風は、日本海に出てからも中心気圧が下がり続けました。これには、大きく3つの段階があったと考えられています。

①加速の段階。台風は太平洋高気圧の縁を回るように北上し、上空の偏西風の流れに入ると、流れに押されるように急に速くなります。洞爺丸台風は26日の昼に時速100kmを超えました。雨は、気象庁のまとめでは九州・中国地方で200mmを超えた所がありました。速く通り過ぎたぶん、西日本では1か所で暴風が続いた時間は北海道より短かったとみられます。

②再発達の段階。秋の日本海付近は、大陸から南下してくる冷たい空気と、台風が運んでくる暖かく湿った空気がぶつかりやすい場所です。台風がこの境目（前線）にからむと、温度差そのものがエネルギー源になり、温帯低気圧の性質を帯びながら発達することがあります。洞爺丸台風の中心気圧は、26日9時の964hPaから15時960hPa、21時956hPaへと下がりました。台風が温帯低気圧に変わる仕組みと危険性は台風が温帯低気圧に変わったら安心？にまとめています。

③減速の段階。北海道の西まで来たところで台風の歩みは急に遅くなり、15時から21時までの6時間は時速約37kmでした。最も強い状態の低気圧が北海道のすぐ西にとどまったことで、渡島半島や後志地方では強い南〜南西の風が長く吹き続けたと考えられます。台風の風向きがどう変わるかは台風の風向変化の法則で解説していますが、中心の東側にあたる函館では、南寄りの風が夜まで続いたことが観測表の風向（最大風速・最大瞬間風速とも「南」）からも読み取れます。

データ検証：位置表と観測表から計算する

6時間ごとの位置・中心気圧・速度

気象庁の位置表から、6時間ごとの移動距離を地球を球として大円距離で計算しました。なお位置表は9月18日3時（北緯10.6度）から始まっていますが、気象庁の解説では台風第15号の発生は9月21日（ヤップ島の北）とされていて、位置表の前半は熱帯低気圧の段階を含むとみられます。ここでは日本に近づいた25日3時以降を載せます。

日時（日本時間）	北緯	東経	中心気圧	直前6時間の移動距離	速度	函館からの距離
25日03時	23.4度	123.3度	975hPa	約159km	約26km/h	約2609km
25日09時	24.8度	124.0度	975hPa	約171km	約29km/h	約2441km
25日15時	26.6度	125.7度	975hPa	約263km	約44km/h	約2179km
25日21時	28.9度	128.3度	970hPa	約362km	約60km/h	約1823km
26日03時	32.0度	131.0度	966hPa	約431km	約72km/h	約1392km
26日09時	36.5度	134.5度	964hPa	約595km	約99km/h	約800km
26日15時	41.1度	138.8度	960hPa	約633km	約105km/h	約181km
26日21時	42.9度	139.9度	956hPa	約220km	約37km/h	約139km
27日03時	45.0度	141.9度	958hPa	約283km	約47km/h	約366km
27日09時	49.0度	145.0度	960hPa	約503km	約84km/h	約864km

一番速かったのは26日9時→15時の約633km（時速約105km）で、気象庁の解説にある「中国地方を時速100kmで横断」とよく合います。26日3時→27日3時の24時間で進んだ距離は約1,730km。鹿児島から稚内までの直線距離（約1,820km）に近い距離を、ほぼ1日で走り抜けたことになります。上陸（26日2時ごろ）から稚内市付近（27日0時過ぎ）までは約22時間でした。

一方で、函館からの距離の列を見ると、15時に約181km、21時に約139kmと、6時間たってもほとんど遠ざかっていません。位置表を1時間ごとに直線で補間すると、中心が函館に最も近づいたのは18〜19時ごろ（約115km）で、函館から200km以内にあったのは15時ごろから23時ごろまでの約8時間でした。補間は目安です。気象庁の観測表には函館の1時間ごとの風速は載っていないため、「暴風が長引いた」ことは、この中心の位置と、函館の最大風速・最大瞬間風速がどちらも南風だったことからの推定です。それでも、「足踏み」がどれだけ函館にとって不利だったかがわかります。

最大瞬間風速のランキング

観測表の最大瞬間風速を大きい順に並べました。全130地点のうち、最大瞬間風速の記録があるのは126地点です。

順位	地点	都道府県	最大瞬間風速	風向	日	最大風速（10分間平均）
1位	室蘭	北海道	55.0m/s	南	26日	37.2m/s（南）
2位	宿毛	高知県	54.8m/s	南	26日	35.7m/s（南南東）
3位	寿都	北海道	53.2m/s	南西	26日	42.0m/s（南南東）
4位	屋久島	鹿児島県	51.0m/s	西南西	26日	33.2m/s（西南西）
5位	清水	高知県	47.7m/s	南南東	26日	27.8m/s（南）
6位	留萌	北海道	45.8m/s	南西	27日	35.2m/s（南西）
6位	宇和島	愛媛県	45.8m/s	南南東	26日	27.7m/s（南南東）
8位	倶知安	北海道	45.4m/s	南南西	27日	34.1m/s（南南西）
9位	西郷	島根県	43.9m/s	北西	26日	22.6m/s（北西）
10位	雄武	北海道	43.8m/s	南西	27日	32.0m/s（南西）
11位	江差	北海道	43.7m/s	南西	26日	36.1m/s（西南西）
12位	秋田	秋田県	42.7m/s	南西	26日	30.7m/s（南西）
13位	宮崎	宮崎県	42.6m/s	南東	26日	31.3m/s（南東）
14位	函館	北海道	41.3m/s	南	26日	25.8m/s（南）
15位	浜田	島根県	40.3m/s	北北西	26日	22.0m/s（北北西）
15位	高知	高知県	40.3m/s	南南西	26日	25.1m/s（南東）

上位15位（同値を含む16地点）のうち、北海道が7地点（室蘭・寿都・留萌・倶知安・雄武・江差・函館）を占めています。30m/s以上は68地点、40m/s以上は16地点、50m/s以上は4地点でした。10分間平均の最大風速で見ても、30m/s以上は15地点あり、そのうち8地点が北海道です。最大風速の1位は寿都の42.0m/s（南南東）で、130地点の中で唯一40m/sを超えました。気象庁が「西日本や東北、北海道の各地で30m/s以上の暴風」と書いているのは、こうした記録のことです。今の観測記録と比べたい人は歴代 最大瞬間風速ランキングと歴代 最大風速ランキングも見てみてください。

北海道20地点の記録

地点	最低海面気圧	起時	最大風速	最大瞬間風速
稚内	962.3hPa	27日3時29分	23.9m/s（北）	28.8m/s（北）
北見枝幸	963.4hPa	27日3時22分	24.5m/s（南西）	30.2m/s（南西）
旭川	973.4hPa	26日23時35分	19.4m/s（南南西）	—
留萌	967.0hPa	26日23時22分	35.2m/s（南西）	45.8m/s（南西）
羽幌	967.6hPa	27日0時43分	26.1m/s（南南西）	35.4m/s（南）
札幌	972.1hPa	26日23時36分	18.8m/s（南南東）	32.9m/s（南）
岩見沢	976.3hPa	26日22時40分	31.4m/s（南南西）	39.6m/s（南南西）
倶知安	969.7hPa	26日（時刻の記載なし）	34.1m/s（南南西）	45.4m/s（南南西）
小樽	966.3hPa	26日22時08分	27.9m/s（南西）	37.2m/s（南西）
寿都	958.9hPa	26日20時31分	42.0m/s（南南東）	53.2m/s（南西）
網走	971.6hPa	27日1時34分	19.9m/s（南）	28.7m/s（南）
雄武	969.4hPa	27日3時21分	32.0m/s（南西）	43.8m/s（南西）
釧路	986.0hPa	26日20時32分	18.4m/s（南南西）	—
根室	987.6hPa	27日2時03分	23.1m/s（南西）	29.2m/s（南西）
帯広	982.5hPa	26日23時08分	14.2m/s（西）	21.3m/s（西）
室蘭	970.3hPa	26日20時05分	37.2m/s（南）	55.0m/s（南）
苫小牧	977.7hPa	26日22時12分	31.8m/s（南）	37.8m/s（南）
浦河	985.8hPa	26日18時38分	28.2m/s（西）	31.2m/s（西）
函館	980.0hPa	26日18時55分	25.8m/s（南）	41.3m/s（南）
江差	974.1hPa	26日19時20分	36.1m/s（西南西）	43.7m/s（南西）

最低海面気圧が最も低かったのは寿都の958.9hPa（26日20時31分）で、130地点の中でも1位です。位置表の最盛期（21時、956hPa、寿都沖）とほぼ同じ時刻で、中心が寿都のすぐ近くを通ったことを裏付けています。2位は稚内の962.3hPa（27日3時29分）、3位は北見枝幸の963.4hPaで、上位3地点はすべて北海道でした。130地点のうち970hPaを下回ったのは19地点です。北海道の気候の特徴は北海道の気候データにまとめています。

気圧が最も下がった時刻は南西から北東へ

各地点の最低気圧の起時を並べると、台風の通過が南西から北東へ一気に進んだ様子がわかります。

地点	最低海面気圧	起時
石垣島	976.5hPa	25日8時08分
名瀬	978.2hPa	25日21時36分
屋久島	968.1hPa	26日0時39分
鹿児島	971.4hPa	26日2時06分
宮崎	967.7hPa	26日2時45分
福岡	984.4hPa	26日3時50分
広島	970.0hPa	26日6時15分
岡山	973.3hPa	26日7時22分
鳥取	966.1hPa	26日8時15分
金沢	976.9hPa	26日10時11分
新潟	982.3hPa	26日12時15分
秋田	981.6hPa	26日14時40分
青森	980.9hPa	26日15時51分
函館	980.0hPa	26日18時55分
寿都	958.9hPa	26日20時31分
小樽	966.3hPa	26日22時08分
札幌	972.1hPa	26日23時36分
稚内	962.3hPa	27日3時29分

石垣島（25日8時8分）から稚内（27日3時29分）まで、約43時間です。とくに26日の朝から夕方にかけては、鳥取8時15分→金沢10時11分→新潟12時15分→秋田14時40分→青森15時51分と、2時間ほどで次の県へ移っていきました。本州の日本海側では、2時間ほどで200km以上離れた次の地点へ移っていたことになります。それが北海道では、寿都20時31分→小樽22時08分→札幌23時36分と、約80km・約30kmしか離れていない地点どうしでも1時間半ずつかかっています。地点ごとに台風の中心からの距離は違うので目安ですが、ここでも「北海道の西で遅くなった」ことが観測から読み取れます。

サイト内のツールで北海道の台風を調べる

洞爺丸台風のように北海道まで強い勢力のまま来る台風は、それほど多くはありません。北海道に来る台風は今どれくらいあるのか、月別の接近数は次のツールで確かめられます。

地方別の台風の接近数は、次の表で比べられます。北海道地方と沖縄・九州などとの差が一目でわかります。

順位	地方	合計（1951〜2025年）	年平均	平年値
1	沖縄	553個	7.4個	7.7個
2	伊豆・小笠原	401個	5.3個	5.4個
3	奄美	300個	4.0個	4.3個
4	九州南部	279個	3.7個	3.9個
5	九州北部	257個	3.4個	3.8個
6	東海	248個	3.3個	3.5個
7	四国	244個	3.3個	3.3個
8	関東甲信	238個	3.2個	3.3個
9	近畿	235個	3.1個	3.4個
10	中国	213個	2.8個	3個
11	東北	192個	2.6個	2.7個
12	北陸	186個	2.5個	2.8個
13	北海道	119個	1.6個	1.9個

北海道に台風がめったに上陸しない理由と、これまでに上陸した台風については北海道に台風が来ないのはなぜ？上陸した7個の台風で解説しています。「上陸」「通過」「接近」の言葉の違いは上陸・通過・接近の定義をどうぞ。過去の台風の進路と勢力は台風データベースで調べられます。

洞爺丸事故はなぜ起きた？その夜の時系列と教訓

時刻（1954年9月26〜27日）	できごと	根拠
26日17時ごろ	函館で風が弱まり、晴れ間が出る（「台風の目」と誤認されたとされる）	事故の記録
18時39分	洞爺丸が函館港を出航	事故の記録
18時55分	函館で気圧が最も下がる（980.0hPa）	気象庁 観測表
19時	札幌管区気象台の発表位置は「寿都西方50km」（実際に達したのは21時ごろ）	事故の記録
19時01分	港外で錨を下ろし、天候の回復を待つ	事故の記録
20時31分	寿都で気圧が最も下がる（958.9hPa、全国130地点で最低）	気象庁 観測表
21時	台風が最盛期（956hPa、寿都沖）	気象庁 位置表
22時26分頃	錨ごと流され、七重浜の沖で座礁	事故の記録
22時39分	SOSを発信	事故の記録
22時43〜45分頃	転覆	事故の記録
27日0時過ぎ	台風の中心が稚内市付近に達する	気象庁 概要

「台風の目」と誤認された晴れ間

記録によると、26日17時ごろの函館では風が弱まり、雲の切れ間から晴れ間がのぞいたとされます。これが「台風の目が通った」と受け止められたことが、洞爺丸が18時39分に函館港を出航する判断につながったとされます。しかし実際には台風の目ではなく、一時的な小康だったと考えられています。位置表では、17時ごろの台風の中心は北緯41.7度・東経139.2度付近（補間）で、函館の西約130kmの日本海上です。台風の目は函館の上には来ていませんでした。

また、19時に札幌管区気象台が発表した台風の位置「寿都西方50km」に、実際に中心が達したのは21時ごろだったとされます。台風が予想より遅くなり、発達しながら居座ったことが、判断を難しくしました。1954年は気象レーダーの配備が始まる前後の時代で、今のように気象衛星の画像で台風の雲を見ることもできず、海上の観測網も乏しかったとされます。いまなら、気象衛星画像で雲の渦の中心がどこにあるかを誰でも確かめられます。

記録では、洞爺丸は19時01分に港外で錨を下ろして天候の回復を待ちましたが、南寄りの暴風と高波で錨ごと流され、船尾の車両甲板から入った海水で機関が止まりました。22時26分頃に七重浜の沖で座礁、22時39分にSOSを発信し、22時43〜45分頃に転覆したとされます。乗船者1,314人のうち死亡・行方不明1,155人とする記録もあり、気象庁の資料（死者1,139名）とは数字が異なります。資料によって集計の時点や範囲が違うためと考えられますので、この記事では両方を示しておきます。1,314人・1,155人の記録に従うと、助かったのは約160人でした。

5隻の青函連絡船

この夜、遭難した青函連絡船は洞爺丸だけではありません。記録によると、第十一青函丸、北見丸、日高丸、十勝丸も函館付近で沈没し、5隻合わせた犠牲者は1,430人とされます。貨物船も含め、港の外で待機していた船が次々に同じ南寄りの暴風と高波にさらされました。1隻の判断だけの問題ではなく、「風が長時間衰えない状況」そのものが大きな危険だったことがわかります。

岩内大火：強風の中の火災

同じ26日、北海道の日本海側にある岩内町では大火が発生し、3,300戸が焼失しました（気象庁の資料）。近くの観測所の記録を見ると、寿都で最大瞬間風速53.2m/s（南西、26日）、倶知安で45.4m/s（南南西、27日）と、南西寄りの非常に強い風が吹いていました。山を越えて吹き下りる乾いた風（フェーン気味の風）が火の勢いを強めたとも言われます。台風というと雨や高潮に目が行きがちですが、強風のときの火の扱いも防災上の大事なポイントです。

その後：青函トンネルと「気象庁が名付けた台風」

洞爺丸事故は、本州と北海道を海底トンネルで結ぶ青函トンネルの構想を具体化させるきっかけになりました。天候に左右されずに津軽海峡を渡れるようにする、という発想です。今では新幹線が海峡の下を走っていますが、それでも強風で在来線や航空機が止まることはあります（飛行機・新幹線・電車は風速何mで止まる？）。

「洞爺丸台風」という名前は、気象庁が大きな災害をもたらした台風に付けた名前です。伊勢湾台風などと同じように、番号ではなく名前で呼ばれる台風は多くありません。名前の付け方の決まりは台風の番号や名前はどうやって決まる？で紹介しています。昭和に大きな被害を出した台風の比較は昭和の三大台風（室戸・枕崎・伊勢湾）、上陸時の強さの比較は上陸時の中心気圧が低い台風ランキングもどうぞ。

今の防災に生かす4つのポイント

• 「風がやんだ」は台風の目とは限らない。一時的な小康や前線の通過で風が弱まることがあります。本当に目が通ったなら、そのあと反対向きの強い風（吹き返し）が来ます。気象庁の台風情報で中心の位置を確かめ、警報が解除されるまでは外に出ないようにしましょう。晴れた＝終わり、とは限らない点は台風一過とは？でも触れています。
• 日本海を北上する台風は「温帯低気圧になっても危険」。洞爺丸台風は日本海で発達を続け、北海道の西で最も強くなりました。温帯低気圧の性質を帯びると風の強い範囲が広がることもあります。
• 速い台風が急に遅くなると、強風が長引く。進路予想で台風の速度が落ちる地点の近くでは、暴風の時間が長くなります。進路予想の見方は台風の進路予想はどれが当たる？を参考にしてください。
• 自分の街の「過去の災害」を知っておく。同じような進路の台風は、また来る可能性があります。市区町村別 災害履歴データベースやハザードマップの見方で、住んでいる地域の弱点を確かめておきましょう。

9月は一年でいちばん台風が日本に近づきやすい時期で、洞爺丸台風のように偏西風に乗って速く北上する台風も増えます（台風はなぜ9月に多い？）。いま沖縄に近づいている台風26号の最新の進路は台風26号（スリゲ）の進路 最新、これから発生しそうな熱帯低気圧は台風のたまご 最新で確認できます。今日の全国の風と気圧は今日、日本一風が強かった場所と今日の気圧の変化で見られます。

函館に旅行する予定の人は、秋の函館の天気も確かめておきましょう。函館9月の服装と天気、通年の傾向は函館の天気と服装（月別ガイド）にあります。過去の9月26日にどんな天気だったかは9月26日の天気（過去の同じ日）、特定の日の記録は過去の天気を調べるから探せます。台風の多かった年の比較は台風の当たり年ランキングをどうぞ。

よくある質問（FAQ）

Q1. 洞爺丸台風とはどんな台風ですか？

1954年（昭和29年）の台風第15号です。9月26日に鹿児島県に上陸し、九州・中国地方を横断して日本海へ進み、発達しながら北海道の西を北上しました。函館港を出た青函連絡船「洞爺丸」が遭難したことから、気象庁が「洞爺丸台風」と名付けました。死者1,361名、行方不明者400名（消防白書）という大きな災害になりました。

Q2. 洞爺丸事故はいつ起きましたか？

1954年9月26日の夜です。記録によると、洞爺丸は18時39分に函館港を出航し、19時01分に港外で錨を下ろしましたが、22時26分頃に座礁、22時43〜45分頃に転覆したとされます。

Q3. 洞爺丸事故では何人が亡くなりましたか？

気象庁の資料では、洞爺丸の乗員乗客1,139名が死亡したとされています。事故の記録をまとめた資料では、乗船者1,314人のうち死亡・行方不明1,155人とするものもあり、資料によって数字が異なります。同じ夜に遭難した5隻の青函連絡船の犠牲者は、合わせて1,430人とされます。

Q4. なぜ「台風の目」と間違えられたのですか？

17時ごろの函館で風が弱まり、晴れ間が出たため、台風の目が通ったと受け止められたとされます。実際には台風の目ではなく一時的な小康だったと考えられていて、台風の中心はまだ日本海上にありました。気象庁の位置表では、17時ごろの中心は函館の西約130km、21時には寿都沖（最盛期956hPa）で、函館の西〜北西100km余りを北上していました。

Q5. 洞爺丸はなぜ沈んだのですか？

事故の記録によると、洞爺丸は19時01分に港外で錨を下ろして天候の回復を待ちましたが、南寄りの暴風と高波で錨ごと流されました。船尾の車両甲板から海水が入って機関が止まり、22時26分頃に七重浜の沖で座礁、22時43〜45分頃に転覆したとされます。背景には、最も強い状態の台風が北海道の西で減速し、函館付近の暴風と高波が夜遅くまで続いたことがあります。

Q6. 洞爺丸事故の生存者は何人ですか？

乗船者1,314人のうち死亡・行方不明1,155人とする記録に従うと、助かったのは約160人です。気象庁の資料では洞爺丸の死者は1,139名とされていて、資料によって数字が異なります。

Q7. 洞爺丸台風の最大瞬間風速はどのくらいでしたか？

気象庁の観測表では、最大瞬間風速は室蘭の55.0m/sが最大で、宿毛54.8m/s、寿都53.2m/s、屋久島51.0m/sと続きます。最大瞬間風速の記録がある126地点のうち、30m/s以上は68地点、40m/s以上は16地点でした。函館は41.3m/s（南）です。

Q8. なぜ日本海で発達したのですか？

偏西風に乗って日本海を北上するうちに、北の冷たい空気と南の暖かく湿った空気の境目（前線）にからみ、温帯低気圧の性質を帯びながら再び発達したと考えられています。中心気圧は26日9時の964hPaから21時の956hPaまで下がり続けました。

Q9. 台風が温帯低気圧に変わったら安全ですか？

安全とは限りません。洞爺丸台風のように、日本海を北上しながら温帯低気圧の性質を帯びて再発達し、風の強い範囲が広がることがあります。「温帯低気圧に変わった」という情報が出ても、暴風や高波の警報が続いているうちは警戒を続けてください。

Q10. 洞爺丸事故のあと、何が変わりましたか？

本州と北海道を海底トンネルで結ぶ青函トンネルの構想が具体化するきっかけになりました。また、洞爺丸台風は伊勢湾台風などと同じく、大きな災害をもたらしたことから気象庁が名前を付けた台風の一つとして、今も防災の教訓として語り継がれています。

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出典：気象庁「災害をもたらした気象事例 洞爺丸台風 昭和29年（1954年）9月24日〜9月27日」（概要、位置表、最低海面気圧・最大風速・最大瞬間風速観測表）、消防白書（被害の数値、気象庁ページ経由）、気象庁「風の強さと吹き方」、国鉄青函連絡船の事故記録（Wikipedia『洞爺丸事故』などにまとめられた記録）。移動距離・速度・順位・補間位置の計算は筆者。

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